孫の要求に応じ、子供が乗って動く車をつくりました。
動力元はマキタドライバドリル40Vmaxです。
工作過程の画像と私なりに苦労したところなど紹介します。
ハンドル操作がうまくできるのか、まずはこの部分の試作です。
ハンドルは、むかし息子らが使ったドリームキャストのもので、これに水道用塩ビパイプを繋ぎました。
回転部分は回転いす用の「回転盤」をネットで見つけて採用です。
車輪は一輪車用です。
ハンドル回転軸の取付角度（塩ビパイプ部分）は、この画像より、もっと立てた方が、操舵しやすそうです。
ハンドルは、むかし息子らが使ったドリームキャストのもので、これに水道用塩ビパイプを繋ぎました。
回転部分は回転いす用の「回転盤」をネットで見つけて採用です。
車輪は一輪車用です。
ハンドル回転軸の取付角度（塩ビパイプ部分）は、この画像より、もっと立てた方が、操舵しやすそうです。
本チャンのベースの板の加工です。
12mm厚の合板ですが、強度が心配なので角パイプで補強してます。
ハンドルは回転盤に画像のようなバーを付けて操作してます。
ギアとか付けず直結なので、停止状態でのハンドル操作は、ドリキャスハンドルと水道パイプの接続部分を壊しそうです。
アクセルペダルはオークションで見つけたスズキアルト用です。
ワイヤーは、バイク用のお古に自転車用ワイヤーを繋げています。
アクセルを戻した時にペダルとワイヤーが元に戻るようにバネを付けて調整しました。
ワイヤーは、バイク用のお古に自転車用ワイヤーを繋げています。
アクセルを戻した時にペダルとワイヤーが元に戻るようにバネを付けて調整しました。
ドライブ側のスプロケットは、軸穴とスプロケットが一体になっている産業用のものを使用しました。
ドリブン側のスプロケットはバイク用のお古(チェーン520用49丁）を使う前提で進めていましたが、産業用のこのての軸穴一体型スプロケットは、520用はなく、50系では530用（幅太）しか生産していない様で、しかたなく、グラインダーでスプロケット幅を削ってつかいました（やればできるです）。
初めから530用で進めれば問題なかったです。 軸受用に ピロー型 というベアリングユニットを２コ使用しています。これも問題があって、どのメーカの品も軸内径の種類は12,15,17mm…で、これに合う軸棒は、あちこち探しても15とか17mmなどありません。
これもしかたなく、外径16mmのものを購入してグラインダーで 1mm削りました（やればできるですが、たぶん真円にはなってない）
スプロケットはタイヤホイール側に6mm厚のアクリル板2枚重ねして高ナットで取付して、さらにスプロケットを高ナットでつけています。
片輪駆動になりますが、ハンドルがとられるような事はなかったです。
片輪駆動になりますが、ハンドルがとられるような事はなかったです。
ハンドルは、随分昔、息子らと一緒に遊んだセガラリー用です。
今度は、孫が遊びます。
今度は、孫が遊びます。
電動ドリルを装着したところです。
このドリルの制動は強力で、アクセル（ドリルのレバー）を戻した時は、強烈にブレーキが効きます。
このショックが大きすぎるので、レバーがゆっくり戻るようにショックアブソーバーを入れましたが、この調整が一番苦労しました。
スタート時も、スムーズに発進する為には、アクセルを極力ゆっくり踏み込む必要があります。
このドリルの制動は強力で、アクセル（ドリルのレバー）を戻した時は、強烈にブレーキが効きます。
このショックが大きすぎるので、レバーがゆっくり戻るようにショックアブソーバーを入れましたが、この調整が一番苦労しました。
スタート時も、スムーズに発進する為には、アクセルを極力ゆっくり踏み込む必要があります。
他のドリルで試していないので比較はできないのですが、このドリルのパワーは想像を超えるものでした。