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    メンテナンスめも
    項目実施日走行距離内容
    フロントフォーク2023/12/1027,023kmオーバーホール
    バッテリー2023/03/1425,487km交換
    エンジンオイル2023/06/1126,200km
    2022/06/0924,224km上抜き 500ml
    2021/09/xxフィルター含
    エアーフィルタ2024/06/1127,780km洗浄
    2022/05/2323,133km交換
    ディスクパッド2022/05/2324,133kmFront交換
    ディスクロータ2022/05/2324,133kmFront交換
    ブレーキオイル2022/05/2324,133kmFront/Rear交換
    ワイヤ（アクセル、クラッチ）2024/06/1127,780km洗浄、注油
    2023/06/0626,212km洗浄、注油
    2022/05/2324,133km洗浄、注油
    プラグ交換2023/05/3026,100kmCR9EK
    2022/03/0623,442kmCR9EIX
    タイヤ交換2021/11/0123,234kmD604 → TW302/301
    2017/08/xxD605 → D604
    2016/06/xxTW302/301 → D605
    ＜フロントフォークのオーバーホール＞
    先日モトクロスコースで遊んだあと、自宅に帰ってからフロントフォークからオイルが滲みでているのを発見しました。
    オイルシールの交換が必要となりました。
    今回交換した部品はオイルシールの他、ダストシール、スライドメタル、及びベースバルブを取り外したので、そのワッシャーとリングです。
    ＜ショートなリアフェンダーの製作＞
    リヤフェンダーを短くしました。
    ノーマルのフェンダーは、長くてスタイル的にはスッキリしません。
    フェンダーレスキットが販売されてますが、やはり泥はねが気になるので、ショートなフェンダーを作ってみました。
    ＜ガエルネ オフロードブーツ＞
    ガエルネのオフロードブーツを購入しました。
    ノーマルのシフトペダル位置では、操作が難しいので、ペダルの位置を調整しました。
    ＜吸入口ダイヤフラム撤去＞
    吸気口を解放し、パワーアップを計りました。
    ＜ブレーキペダル位置調整＞
    サービスマニュアルに反し、ペダル位置を十分低くして、走行中にペダルの上に靴先が載るようにしました。
    ＜オイルプレッシャーチェック＞
    オイルプレッシャーチェックボルトを見つけました。
    ＜フロントディスク交換＞
    フロントディスクロータを交換しました。
    ＜タイヤ交換＞
    DUNLOP D604からブリジストン「TW302/301」へ交換しました。
    ＜ローダウン＞
    身長168cmmの私ですと、お尻をシートから半分ずらして、片足で支えることになり、不安定でした。
    16になって初めて乗ったバイクはYAMAHA AT1、近くの河原（紀の川）のコースでモトクロスのまねごとをはじめました。
    当時は、メーカが定期的に草レースを開催してくれて、コースの整備なども積極的にやってくれていました。
    矢島金次郎、鈴木忠男や吉村太一が活躍していた頃です。
    今は、このWR250Rです。
    手を加えているところは、SP忠男「POWER BOX」装着とドリブンスプロケット変更(51丁へ)です。
    このバイクは低速トルクが弱いですが、この２つで驚くほど、キビキビした走りに変わりました。